[Prediger]

Русско-американская война 1944-ого года



День 7 ноября, как известно, красный день календаря. 7 ноября 1944 года не было исключением, и советские летчики из 707-го штурмового авиаполка с самого утра готовились к празднику. Припрятанное до поры до времени спиртное будоражило умы и воображение. Но выпить его удалось не всем…

До слуха всех, кто находился на аэродроме, вдруг донеслось гудение десятков моторов. Вскоре над аэродромом показались самолеты, которые начали один за другим пикировать и сбрасывать девятисоткилограммовые бомбы. Сперва незваных гостей приняли за немецкие «рамы» – так наши называли самолеты «Фокке-Вульф» FW-189. Впрочем, то, что это были не «Фоккеры», стало ясно сразу: во-первых, «рама» была высотным разведчиком, не предназначенным для бомбометания, а во-вторых, столько FW-189 немцам в конце войны просто неоткуда было взять…



Собачья драка



Так как взлететь летчикам 707-го штурмового авиаполка не было никакой возможности, с соседнего аэродрома 866-го истребительного авиаполка на помощь поднялось дежурное звено Як-9. С первого же захода им удалось подбить двух чужаков. Постепенно в воздух поднялся весь полк, и в воздухе началась настоящая «собачья драка» – маневренный бой на малых высотах. И только тогда советские летчики с изумлением разглядели, что на крыльях и фюзеляжах вражеских самолетов нарисованы не черные немецкие кресты, а белые звезды ВВС США! Кто-то даже вспомнил обозначение американской «рамы» – истребитель-бомбардировщик Р-38 «Лайтинг»…

Капитан Александр Колдунов, лучший ас 866-го истребительного авиаполка, Герой Советского Союза, рискуя жизнью, подлетел к ведущему американцу, чтобы продемонстрировать красные звезды на своем самолете. То ли это на американцев подействовало, то ли (что гораздо вероятнее) у них закончились бомбы, но, так или иначе, вскоре американцы вышли из боя и улетели. Так что же это было – ошибка разведчиков, давших авиаторам неверные координаты, или?..



Начало Третьей мировой?



Спустя полчаса после налета на советский аэродром над колонной 6-го гвардейского стрелкового корпуса севернее сербского города Ниш (к слову, аэродром 707-го штурмового авиаполка также находился близ этого города) неожиданно появилась еще одна группа американских Р-38 «Лайтинг». Всего группа насчитывала 12 машин.

Не тратя времени даром, четверка американских самолетов начала поодиночке заходить для бомбометания на голову колонны. Еще две четверки кружились над колонной на высоте 1500 м, обеспечивая прикрытие. Советские солдаты, увидев, что самолеты – не немецкие, и не думали ни о чем плохом ровно до тех пор, пока не прозвучали первые взрывы авиабомб. «Рамы» (судя по всему, из 82-ой истребительной группы ВВС США) точно поразили несколько грузовиков с солдатами, в том числе и два санитарных, с большими красными крестами наверху кузова. Погиб командир корпуса генерал Степанов, 31 солдат и офицер, еще 37 человек было ранено.

Но и здесь «наш ответ Чемберлену» подоспел быстро. Сразу после первых же взрывов авиабомб огонь открыла наша зенитная артиллерия с аэродрома города Ниш. Почти сразу один «Лайтинг» загорелся и рухнул на землю в километре от аэродрома.

Спустя 10 минут с аэродрома взлетела дежурная пара Як-9 866-ого истребительного авиаполка (ведущий – лейтенант Кривоногих, ведомый – младший лейтенант Шипуля). В 13:05 взлетело еще 6 Як-9 (командир эскадрильи капитан Бондарь, командиры звеньев старший лейтенант Сурнев, старший лейтенант Железнов, старший лейтенант Поциба, летчики – лейтенант Жестовский и младший лейтенант Сердюк). В 13:10 взлетела очередная пара на Як-3 (ведущий – капитан Колдунов и ведомый – лейтенант Красюков).

Кривоногих и Шипуля, взлетев, с правым разворотом пошли на сближение с «Лайтингами», штурмующими колонну. Сблизившись с ними, Шипуля с ходу пропорол очередью американский самолет, не успевший выйти из атаки на наши грузовики. Р-38, оставляя за собой дымный хвост, врезался в землю и взорвался.

Тем временем два «Лайтинга» устремились за Яком лейтенанта Кривоногих. Советский летчик заложил один вираж, другой, и спустя короткое время подбил один из атакующих его самолетов. Тот попытался уйти, но через 10 километров рухнул в лес на горном массиве. В небо поднялся жирный столб дыма.

Крутанув замысловатый маневр, Кривоногих оказался в хвосте у оставшегося «Лайтинга». Поймав американца в прицел, он уже приготовился открыть огонь, как в этот момент Як-9 подбросило в воздухе, словно разъяренный великан дал ему хорошего пинка. Американцу сказочно повезло – машина лейтенанта Кривоногих попала под зенитный огонь своей же артиллерии и, задымившись, почти отвесно врезалась в землю.

Взлетевшие командир эскадрильи капитан Бондарь и командиры звеньев старшие лейтенанты Сурнев и Железнов, определив, что они дерутся с американскими самолетами, в воздушный бой с ними старались не вступать. Атакуемые одиночными и парами «Лайтингов», они отчаянно маневрировали, стремясь не давать им вести огонь. После того, как старший лейтенант Сурнев подлетел близко к одному из Р-38 и покачал крыльями, показывая, что он – не немецкий самолет, «Лайтинги» отвалили и прекратили атаки.

Младший лейтенант Сердюк, взлетев один, сразу же был атакован американским самолетом. Советский летчик от атаки ушел и вдруг увидел, как еще один «Лайтинг» атакует Як-9 товарища. Сердюк, не раздумывая, открыл огонь. «Рама» тут же загорелась и рухнула близ аэродрома. Лихо развернувшись, младший лейтенант поймал в прицел еще один Р-38 и вбил в него две очереди из всего бортового оружия. Американец задымил, развернулся и со снижением ушел в северо-западном направлении.

Тем временем в 2 километрах к северу от аэродрома лейтенант Жестовский был атакован еще одной парой «Лайтингов». Избежав повреждений, лейтенант зашел в хвост одному из атакующих и пушечно-пулеметным огнем подбил его. В этот момент второй Р-38, в свою очередь, успешно атаковал Як-9. Имея пулевые ранения в правую ногу, правый бок и палец на правой руке, лейтенант Жестовский выкинулся из горящего самолета с парашютом и благополучно приземлился около деревни Каменица, в 8 километрах от аэродрома.

Старший лейтенант Поциба после взлета набрал высоту в 2000 метров и рванулся к еще одной группе из 12 «Лайтингов», двигающихся к аэродрому с курсом 100 градусов. Покачиванием крыльями и указыванием на свой аэродром Поциба дал понять, что американцы намереваются атаковать советские войска. «Лайтинги», не открыв огня, развернулись и ушли с курсом 240 градусов. По пути группа встретилась с еще одной группой (до 60 машин) Р-38, также идущих на аэродром. После этого вторая группа также развернулась и пошла с курсом по направлению на запад. К ним присоединились самолеты, выжившие после налета на советскую колонну…

Итого, американцы в воздушном бою сумели подбить 2 самолета Як-9. Летчик одной из них, младший лейтенант Шипуля, при этом погиб, а другой – лейтенант Жестовский – спасся на парашюте. Также огнем своей зенитной артиллерии был сбит еще один Як. Его пилот, лейтенант Кривоногих, спастись не смог.

По наблюдению с земли, огнем зенитной артиллерии и советскими истребителями в общей сложности было сбито 5 «Лайтингов».

По взаимному согласию сторон эта недолгая «советско-американская война» была предана забвению, поэтому о данном эпизоде мало кому известно. Возможно, случись он ближе к 9 мая 1945 года, когда трещина между союзниками по антигитлеровской коалиции была гораздо шире, все могло бы закончиться Третьей Мировой, причем прямо по окончанию Второй. Впрочем, советско-американские отношения натянулись до предела уже скоро, и в небе над Кореей вновь закружилась карусель воздушного боя между советскими и американскими летчиками…

[Денис]

да это случилось не задолго до окончания войны.
Так с чем было связаны эти налёты?
ошибки разведчиков?сбросить последние бомбы?
проверить нервы наших лётчиков?или что?

[Ангел Изленгтон]

Возможно, случись он ближе к 9 мая 1945 года, когда трещина между союзниками по антигитлеровской коалиции была гораздо шире, все могло бы закончиться Третьей Мировой, причем прямо по окончанию Второй.

Совсем даже не возможно. Если у Сталина не было намерения вступать в войну с США (а его видимо не было - я не говорю о желаниях), ошибочная бомбардировка и 1 убитый в воздухе лётчик никак не могли ни поводом, ни причиной послужить. Или в Сталине внезапно проснулось бы такое чувство ответственности к своим подданым, что из-за нескольких десятков погибших... Вобщем, лень даже дописывать.

Кстати, об уровне возможной ошибки говорит и тот факт, что 50% процентов советских пилотов, погибших во время инцидента в воздухе, погибли от действий советских же зенитчиков. Такой уж тогда уровень техники был. Если между собственными войсками подобное "взаимодействие", немудрено что авиация другой страны могла попросту "залететь".

[Prediger]

Я что-то тоже не особенно поверил, чтобы американцы стали 1944 году задирать русских, когда армия СССР была на подъёме и начался перелом на фронтах. По всей видимости это была ошибка. Да и не резон было американцам ввязываться в такие переделки, когда их собственная дальняя авиация базировалась на тот момент на нашей территории где-то под Калугой.